理由は以下の3つです。 ・五感を揺さぶる官能的なドライブフィーリングを味わえるピュアエンジン車の生産が終了間近。（2030年頃に消滅だと思っていたら諸々の規制により2025年過ぎには消滅見込み。） ・反射神経や動体視力が衰え始めるため、ハイパフォーマンスカーの性能を120％味わうには、そろそろ買わないと間に合わない。 ・「明日死ぬとわかってたら今すぐポルシェ買うんだけど」なんて言ってたら、コロナで本当にいつ死ぬか分からなくなった。（全然生きてるけどｗ。） ちょうどこれ
マクラーレンに乗ってる 平成ノブシコブシ 吉村さんのYoutubeチャンネルがオススメに出てきたので見てたら750S試乗の回で ↑ ボクの750Sのことですｗ。
750Sは現在プロテクションフィルムやコーティングの作業でショップに預けてます。2週間弱ぐらいで帰ってくる予定。 納車からショップに預けるまでの間一週間ぐらいあったので、軽く慣らし運転したら、もう早速ドア下部に四か所傷が入りましたｗｗｗｗｗ。ボディ下の部分なので普段は見えないのですが、ドアは縦に開くので、ドアを開けると傷の部分が目線の位置に来てよく見えちゃいます。残念…ｗｗ。 600馬力、700馬力といった車に乗ってると、「そんな馬力どこで出すんですか」と言われることが多
750S納車時とそのあとにメーカーのギフトプログラムで頂いたもの。 イギリスのスパークリング！飲むの楽しみ～。 メタルオブジェクトはどう使おうかな…ｗ。
マクラーレン 750S スパイダー 納車しました！泣いても笑ってもこれがマクラーレン最後のピュアエンジンモデル。 各メーカーともピュアエンジン車の生産は終了となったので、少なくともボクが生きてる間は二度と新型のピュアエンジン車は出てこないでしょう…。地球で最後のピュアエンジン車を二台手に入れ、少し早めの終活もこれで終焉を迎えましたｗ。 スパルタンに見せるためボンネットはカーボンに。逆に可動式ウイングはボディとの一体感を出すためボディ同色に。 カーボンフルバケ！想像通り乗
年に二回、イタリアの本社から直接ランボルギーニマガジンが届くのですが、先月届いたのが しわくちゃｗ。 どうやら濡れていたらしく、ページも貼り付いちゃってたりシワシワになっていたので、泣く泣く破棄しました。 こんなシールが貼ってあって、日本人の優しさを感じましたｗ。イタリアでの配送中に濡れたものだろうから、日本の郵便局には責任はないのに、ご丁寧に処置していただいて恐縮です。
マクラーレン 720の 発券機や精算機に手が届かない問題 を解決させるべく！ 必殺アイテムを購入しました！ なんと、偶然ですが 車内に、専用といっても過言ではないほどの設置スペースがあるというオマケ付き。
したら、なんと湾岸に合流したそのタイミングで、先日お会いした某十選の息子さんのNDに偶然遭遇www。恐るべきジャストタイミング。 前回お会いしたのがハジメマシテで、二回目がコレという運命的な出会いｗ。その時後ろを走っていたアシスタントの車からの映像。水色がボクでオレンジが息子さん。
アシスタントから、「筋を違えて痛めたため、今日の首都高はお休みします」との連絡が。 しばらく走ってると、お休みしてるアシスタントから映像が。 みんなが走ってるところを、定点カメラで観察して楽しんでいた模様ｗｗｗ。車好き過ぎだろｗｗ（褒。 走行中、みんなから「マフラーのバルブ赤く塗りました？」「赤いLEDをマフラー内に付けたでしょ？」と言われ騒ぎに。 PAに停めた時に見てみたら、単に燃えてるだけでした（ てか、マフラーの奥って燃焼するんだっけ？？
株は 上がったら下がり 下がったら上がる 株価は上下動を繰り返しながら推移します。大雑把に言えば、上がったら下がり、下がったら上がり、を繰り返しながら上昇したり下降したりします。 そう聞くと、下がったときに買えばあとは必ず上がるんのだから簡単に儲けられる気がしますが、「下がったら上がる」といっても、必ず下がった分と同じだけ上がるわけではありません。少しだけ上がってまた大きく下がる、を繰り返してグングン下がり、そのまま上がってこない銘柄も多数あります。恐ろしやｗ。 そして
界隈の車好き達の集まり。 新10選さんはエキシージからアルピーヌA110に乗り換え！ なんか いろいろと イカつい。慣らしの時点でバリバリ言ってるんで、慣らし終えて回した時が楽しみですｗ。 そして、希少なV8 6.3リッター NAエンジンを搭載する C63 AMG Edition 507 がエンジンブローした友人は新たにAMG C63 Sを。 エディション507ほどではないものの、こっちもなかなかバリバリ言ってますｗ。 フェラーリ ローマ きたー！！気品溢れるこ
デイトレは行列のできるお店探し。 飲食店に例えるなら、接客態度や料理の内容は二の次でよい。行列のできるお店に早めに並んで（購入）、行列が無くなる前にお店を出る（売却）ようにすればよい。 理想は行列ができる前（最低値）に並んで、行列が最大になったところ（最高値）でお店を出ることだが、最大になった途端に行列は一気に無くなる（値崩れする）ことが多いので、ハイリスクになる。 なので、列のできるだけ前の方に並んで、まだ行列があるうちに去るようにすればリスクをかなり減らすことができ
ところで、マクラーレン720系の弱点の一つは、駐車場の発券機や精算機とやり取りｗする難易度が驚異的に高いことです。 その理由は、 ・ドアが分厚い（届かない） ・車高が低い（届かない） ・窓が小さい（届かない） ・オーバーフェンダーのため寄せすぎるとホイールをぶつける 故に、発券機や精算機に寄せるのが大変 & かなり寄せても距離が遠いため、普通に手を伸ばしたぐらいでは届かないことがほとんどなのです。 一部ディーラーでは、無理に寄せず、少し離れて停めてからドア開けて降りて
マクラーレン最後の量産型ピュアエンジンモデル 750Sスパイダーに試乗しました。ズバリ言うと、720Sで気になってたところ、悪かったところが全部改善されてました！ ・エキゾーストノートがかなり良くなってました！ ・コンフォート時の乗り心地が異次元進化。めちゃフラット。ただでさえ乗り心地が良いと言われている720Sを超えて高級サルーンレベル。 ・ビビリ音やきしみ音が無くなりました！ｗｗ ・1速低速時のギクシャクが無くなってました！ ・バックミラーがフレームレスで高級感UP！
そうえいば数日前に連絡があって750Sがラインオフしたそうです。納車は春手前頃かな～。所有車としては初のフルバケ仕様なので、長距離ドライブの際の仮眠どうしようと今からドキドキですｗ。 先日、マクラーレンが60周年を迎え、突如750Sに一年間だけオーダー可能な60周年記念オプションがいくつか追加され、既にオーダー済みでオプションの変更ができない自分はぐぬぬぬぬ…って感じでしたｗ。
まさかの首都高仲間の一人が、東京カメラ部10選に選出されましたｗ。 これで首都高仲間には10選が三人いることにｗ。 来年の目標は、新10選に運転してもらって、720Sとウラカンの二台を同時に首都高に上げることですｗ。
