バスやタクシーなどの公共交通機関のドライバー不足の話

タクシーはライドシェアでドライバー不足を解消しようとしている

バスは自動運転レベル４のドライバー無しでの運転を目指し、各地で緊急時人が対応出来るレベル２での実走テストが始まっている

加賀温泉駅からイオン経由、山中温泉までの往復５キロの距離を、レベル４を想定したレベル２の小型バスによる行動での実走テストが実施されている

実験で使われるのは運転手がいない状態でも走行が可能な「自動運転レベル4」のシャトルバス。

しかし、今回は赤信号で止まる場合などを除き、一部の運転操作を自動化し運転手が同乗する「レベル2」で走行される

バスはサイドミラーやハンドル、ブレーキペダルなどがついておらず、自動運転の専用仕様となっていて、

至る所についたセンサーやカメラが、車の走行位置や障害物などを特定しながら進む

時速18キロのスピードで、至る所についたセンサーやカメラが、車の走行位置や障害物などを特定しながら進む

同乗したアナウンサーの感想は、「ほとんど揺れることもなく安心して乗ることができますし、窓がとても大きいので、加賀市内の風景を眺めながら乗ることもできます」

市が自動運転の実装などに取り組む企業「マクニカ」と共同で行っている

「人が減少していく中で、運転手の問題とかいろいろなことが課題として挙がっている。1つずつ解決していければ非常にうれしい」

これが各都道府県の抱える問題と対策だろう。

過疎地における高齢化に伴う、免許証返却、人口減による路線廃止、ドライバー不足などを、我慢して外に出ないようにするのではなくて、

どうやって不便さを便利良さに変換していくための大きな対策の一つがこの自動運転車によって果たせることを期待したい

出典元（写真も）は下記URL参照

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