こんばんなまらステ💙Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ 円安である。 とうとう160円台に迫りつつあるけれど、日銀総裁は金利を上げる気もないようで。 旅行業界って超為替に左右される業界だと思うのに、金融政策を注視してる同業者があんまりいない気がするのは何故だろう。 国内旅行、アウトバウンド、インバウンドのポートフォリオをしっかり組んでるから、どんな為替でも最大限の利益を上げられる、という旅行会社ばかりではないと思うのだけど。 ということでアウト
こんばんなまらステ💚Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ X(旧twitter)で元メガバンクの行員が豊橋を未開の地と呼んだことで批判が集中している。 そのほとんどが豊橋はそれなりの都市だというもので、そもそもメガバンクが置かれてる時点でそうなんだけども。 この元行員の東京中心主義による傲慢さは感じるにしても、問題はそこじゃないんだよな。 新人研修の最終日まで配属が発表されず、いきなり新幹線の切符を渡され、両親や恋人にそれを告げられないまま豊橋へ赴
こんばんなまらステ💚Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ 7月21日にJR渋谷駅の新しい新南口がオーペンして、それに伴い前夜にいまの新南口がクローズされることになる。 なるほど新しい新南口は理想的だ。 東側の渋谷ストリーム、西側の渋谷サクラステージと繋がっていて、渋谷ストリームを介して東急東横線、東京メトロ副都心線にも乗り換えられる。 ここは基本的に東急の縄張りということになるけれど、うまく共闘体制をつくれたということになる。 一方で、もとの新南
こんばんなまらステ💙❤️💙Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ とうとう出たね。。。 最近あまりインドの航空事情の話をしていないから、もう一度おさらいしておくね。 分離独立以降、1991年までインドは社会主義政策を取っており、戦前にタタ財閥が立ち上げたタタ航空を国営のエアルインディアにした。ただし、創業者のJ.R.D.タタは長らく会長職を無償で務める。 そしてエアルインディアは主に国際線を担当し、国内線はインディアン航空という国営キャリアが担当した
こんばんなまらステ💚🧡💙Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ 昨日、札幌市営地下鉄のタイヤがパンクして運休したことで、札幌市民でも初めて札幌市営地下鉄がゴムタイヤで動いてることを知った人もいるんじゃないかと思う。 ゴムタイヤで動く地下鉄というとパリメトロが有名かつ元祖だけど、パリメトロはレールが敷いてあり鉄輪とゴムタイヤを併用している。 1998年に開業した14号線は全線がレール・ゴムタイヤ併用だけど、戦前からある13路線のうちゴムタイヤを用いるのは
こんばんなまらステ❤️Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ とりあえず日本のGDPはドイツだけでなくインドに抜かれることになった。 ドイツと違ってインドの方は予想通りの展開なのだけど、日本に感じる沈滞ムードは更に高まっているところ。 なんとゆーか安いというのがもう全部ダメで、日本の物価がインドネシアより安いからもう終わりだ〜みたいな声をSNSでよく見る。 なんとゆーかもーちょい冷静になった方がいい。 この前福岡で未だ200円台のラーメンの看板見て
こんばんなまらステ💜Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ 時々話題になるやつなんだけど、無料バスツアーがSNSで話題になっているので、取り上げてみたい。 多いのはスーパーで抽選会やってたりして、それで抽選を申し込むかたち。 抽選と言いつつ40～65歳の女性が基本的には「当選」、当日はそこそこの観光と昼食、そして宝石店や毛皮店などに連れていかれて高額商品の説明を受けるという流れ。基本的に日帰りね。 観光は一瞬というのはウソで、一般的なバスツアーの水準
こんばんなまらステ❤️Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ これがあまりにも強烈過ぎてさ。 高速バス、正式には高速乗合バスというのは公共交通機関なの。 公共交通機関というのは決められた時刻、ルート、運賃、定員などで動く乗り物なの。だから乗り場がわからず遅れてきた人がいてもドアが閉まってしまったら絶対に待たない。 主に2000年代においてはそーじゃなかった。 貸切バスの規制緩和と旅行業法を活用して、ツアーというかたちで実際には2地点のみを結ぶ高速ツ
こんばんなまらステ🧡Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨
こんばんなまらステ🧡Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ 東海道新幹線に個室が新設されるということで、 大昔にはあったので復活ということになるといえばなるのだけど。 Facebookで見かけたコメントなのでリンクは貼れないのだけど、「子どもが小さかった頃はいつも個室を予約してました、懐かしいです」というのに強烈な違和感を持った。 大昔にあったやつはいわゆるコンパートメントというやつで、家族なりグループ客向けのやつ。 昼行列車よりも夜行寝台列車では
こんばんなまらステ💛Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ マジで怒りを感じるんだけど。なんなのこれ。 新紙幣が出るから今の券売機が使えなくなって、改修なり取り替えるには多額の金がいる。 そりゃそーなんだけどさ、なんでそれに対して補助金が出るの❓ 少なくても10年前ならその補助金に同意するどころか、もっと出せ、全国の自治体がこれに倣え、国が動け、って書いたと思うんだよね。 それはその当時、クレジットカードを使うような客単価の高い店じゃないところで券
こんばんなまらステ❤️Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ 土曜日の自分はめちゃ焦っていた💦 あと10分しかないのに、後ろの方の座席になってしまいなかなか飛行機を出られない。 肥後大津駅へ向かう空港ライナーは航空便のダイヤになんて合わせず、きっかり30分間隔。これを逃したら次は30分後になってしまう😨 とゆーことでギリギリで間に合って、熊本空港から肥後大津駅まで向かった。 道中一切の渋滞はなく、不条理な信号待ちもなくほぼ定刻通り15分で肥後大津駅
こんばんなまらステ❤️Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ 今日、小倉から博多へ移動したときに、しみじみと感じたことがあって、それは選択肢の豊富さ。 4つの選択が割といいバランスで用意されていて、どれを選んでもそれなりの納得感が得られる。 まずは新幹線🚄 70km近く離れている両都市をわずか15分で結んでしまい、1時間に4本以上が走っている。 自由席なら2,160円。たった15分だからわざわざ座席指定することもないでしょ。 ちなみに博多では主に
こんばんなまらステ💛❤️Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ X(旧twitter)上で家系ラーメン店同士の言い争いがとりあえず鎮静化したと思ったら今度はこんな話。 とあるラーメンライターが都内にあるラーショをレヴュー。 ラーショといっても「椿食堂管理有限会社」に連なる「ラーメンショップ」の系譜ではなく、他ジャンルの有名店がそれを模した店ね。 自分が見たときには既に店主の抗議を受けてライターが該当部分を削除しており、1次情報はわからないんだけど、
こんばんなまらステ❤️Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ うーん、なんだこりゃ。 まず市政に県政が口を出してくることに違和感がある。 けれども島根県の特殊性というものは確かにある。 島根県は東西に非常に広く、県都松江はめちゃ東に寄っている。 西部の山間部から松江にはとても日帰りできないんだよね。 そして隠岐島もある。 西部の山間部は昔は完全な秘境だったけれど、今は広島まで高速道路で割と簡単に出られる。買い物はそちらであり、広島の生活圏といえ
こんばんなまらステ💜Kyoskéこと厚沢部煮切(あっさぶにるぎり)だべさっ✨ あと1年なんだけどねぇ💦 最終的に政府は札束をぶら下げると思う。 その結果、貸切バスやトラックのドライヴァーがガッと飛びついて、 逆に万博期間、これらのドライヴァーがいなくなるんじゃないかな。 僅かながら東京オリパラに携わらせていただいた経験から、政府はいざという時破茶滅茶な金を出すことは身に沁みてわかった。 バラまくっしょ、これは。 んで、この問題について以前から同じことを書いてるん
