＜志摩旅メモ＞
図書館で偶然見つけた日本列島全網羅の伊能図。
大型本なので、コピーしても記載されている地名がちゃんと読めてよくわかるのが大変嬉しく、GoogleMapや国土地理院の地図と照らし合わせると現在の線路や道路がとおる地点をちゃんと辿ることができます。これを全て徒歩で実現したのかと思うと、あらためて伊能忠敬と彼の成した地図に驚嘆しました。
伊能図を使うことで大変良いと思ったことが、情報が整理しやすくなること。GoogleMapは情報量が多くてのっぺりしていて「幹」が掴みにくいのですが、伊能図を基本にすると、その地にまつわる情報の「あたり」が付けやすくなります。
今後も、旅に出るとき・旅の計画を立てるときには必須になりそうです。図書館ならコピー機があるので、A3のカラーコピーもOKなのが嬉しいです。

＜志摩旅メモ＞
海に暮らす人々にとって、とても重要な潮の満ち引き。
気象庁からは、こんな情報も詳細に告知されていますので、旅の日の潮の干満を事前に知っておくと、旅の計画が広がりそうです。

＜志摩旅メモ＞
ここへは海からしか行けない。
もしかしたら「シマ」というのは、海からしか行けない処を指す言葉だったのでは。（陸からの道がない、もしくはまだ知られていない処）
そうしたシマばかりなので、そのまま「しま（志摩）」と呼ばれるようになった国。

「ヤマトの国」「ツの国」「キの国」「シナノの国」・・。
他の古代日本の国々の名もきっと、その地の風土の特徴に対しての人々の自然な感覚がそのまま名となっていったのでしょう。

＜志摩旅メモ＞
シマへ行くには泳いで行くか船が必要です。泳ぐことができないくらいに遠いシマへは、人自身の力だけは行くことができません。
けれど、空を飛ぶ鳥は自由に行くことができます。だから「島」の本来の字（旧字）である 「 嶋」には「鳥」が付いているのでしょう。

鳥は、海の向こうへ消えて、また季節がめぐると海の向こうからやってきます。古代においては、鳥も船も、海の上を移動できるという「能」（能力）を持つ存在として同じであると認識されていたのかもしれません。
鳥＝舟 というのは、古くより一般的だったようで、船を数える「隻（せき）」という単位の文字に「隹（ふるとり）」があるように、そして国語辞典には「隻」は鳥を数える単位であると書かれていますし、『日本書紀』にも瑞鳥の数を「隻」で記しています。

なので、日本列島にすでに居た人にとって、何も見えない海の向こうから、はるばるやってきた人々の姿は、鳥の化身に見えたのでしょう。
『古事記』や『日本書紀』の中に、経津主神ふつぬしのかみの「天鳥船」や饒速日命にぎはやひのみことが乗ってきた「天磐船」が出て来るのは、そうした人々の姿を言葉にしたものだったと思われます。
海も空(天)もどちらも「あま」というのも、そんなことから繋がっていきそうです。

＜志摩旅メモ＞
新幹線の停まるJR豊橋駅から豊橋鉄道渥美線と豊鉄バスを乗り継ぐと、伊良子岬のフェリーの乗り場へ行くことができます。
この航路は、ちょうど伊勢湾の入り口に位置する神島のそばをとおりますので、伊勢湾の奥を目指した古代の海人族が見た景色を追体験できそうです。

安胡の浦に 船乗りすらむ 少女らが 赤裳の裾に 潮満つらむか

＜志摩旅メモ＞
この歌の詞書には「所に当りて誦詠せる古歌十首のひとつ」とあって、遣新羅使人によって口誦された歌と解説されています。白村江の戦いのあと新羅との間で使節が行き来していますが、新羅への航路を考えると、この「あこの浦」というのは、志摩ではないかもしれません。けれど、きっと同じような形をした浦が、新羅へ向かう途中にあったのでしょう。おしゃれをした少女たちが船遊びができるくらいに穏やかな浦が。

＜志摩旅メモ＞
日本語では入江のことを浦といいます。
この「うら」というのは表からは見えないところの意。
裏も浦も「うら」といい、人の面（おもて）に対して心のことも「うら」といいました。