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【鉄道旅記録】ハピラインふくい＆ＩＲいしかわ鉄道(敦賀－金沢)
2024年3月16日の北陸新幹線の敦賀延伸開業に伴い、北陸本線の敦賀駅から金沢駅までが第三セクター鉄道へ移管されました。
敦賀駅から大聖寺駅までをハピラインふくいが、大聖寺駅から金沢駅まではＩＲいしかわ鉄道が、それぞれ運営することとなりました。
これら区間はＪＲ西日本が営業していた時代に何度も乗車してきましたが、第三セクター移管後３週間ほど経過した2024年4月7日・8日に、改めて乗車してきま
【鉄道旅記録】スカイレールサービス 広島短距離交通瀬野線
スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線は「スカイレール」と呼ばれる新交通システムを採用していた、広島県広島市安芸区にあった路線でした。
残念ながら昨日2024年4月30日をもって運行を終了し、本日2024年5月1日に廃止されてしまいました。
１５年前の2009年7月19日に乗車した時の記録をご紹介したいと思います。
旅の記録ＪＲ瀬野駅
広島駅から普通電車に乗って約20分で「瀬野八」で知られる
【鉄道旅記録】北陸新幹線(金沢－敦賀)
北陸新幹線は高崎駅から敦賀駅までを結ぶ路線です。
高崎駅から上越妙高駅までをＪＲ東日本、上越妙高駅から敦賀駅までをＪＲ西日本が、それぞれ運営しています。
このうち金沢駅から敦賀駅までが、2024年3月16日に延伸開業しました。
延伸開業後３週間ほど経過した2024年4月7日・8日に、敦賀駅まで乗車してきましたので、その旅の記録をご紹介したいと思います。
行程・東京駅から金沢駅を経由して敦賀駅まで
【鉄道旅記録】北大阪急行南北線延伸線(千里中央－箕面萱野)
北大阪急行電鉄の南北線延伸線は千里中央駅から箕面萱野駅までを結ぶ路線です。江坂駅から千里中央駅までの南北線を延長する形で、2024年3月23日に南北線延伸線が開通しました。
開通後２週間ほど経過した2024年4月8日に箕面萱野駅まで乗車してきましたので、その旅の記録をご紹介したいと思います。
行程・大阪メトロ新大阪駅から千里中央駅を経由して箕面萱野駅まで乗車
・箕面萱野駅を視察
・箕面萱野駅から
【鉄道旅記録】北陸本線(敦賀－直江津)
北陸本線はかつて米原駅～直江津駅の353.8㎞を結んでいた路線でした。
しかし2015年3月および2024年3月の北陸新幹線の延伸開業に伴う第三セクター鉄道への移管により、米原駅～敦賀駅の45.9㎞を結ぶ、「本線」と名乗りながらとても短い路線になってしまいました。
第三セクター化された区間である敦賀駅～直江津駅には、ＪＲ西日本が営業していた時代に何度も乗車してきました。
今回は新幹線が開業す
【鉄道旅記録】2008年11月22日～23日｜寝台特急北陸で金沢まで行く
東京から金沢まで鉄道で行くにはどうやって行きますか？
今であれば乗り換え不要で時間的にも早い北陸新幹線一択でしょう。
2015年3月に北陸新幹線が直通するまでは色んな選択肢がありました。
今回は2008年11月に寝台特急北陸で金沢へ行った旅の記録をご紹介します。
使用乗車券「北陸フリーきっぷ 普通車用」を利用。
このきっぷは次のような便利な割引きっぷでした。
旅の記録上野駅
22時40分、
【鉄道旅記録】根室本線(富良野－新得)
根室本線はかつて滝川駅から根室駅までを結んでいた路線でした。
しかし2016年8月の豪雨災害で東鹿越駅～新得駅が不通となったまま復旧されず、ついに2024年4月1日で不通区間を含む富良野駅～新得駅が廃止され、
・滝川駅～富良野駅
・新得駅～根室駅
の２区間に分断されてしまいました。
廃止されてしまった富良野駅～新得駅には、
・すべて鉄路でつながれていた2010年4月21日
・東鹿越駅～新得駅に
【鉄道旅記録】信越本線(高崎－横川)と「アプトの道」
信越本線はかつて高崎駅から新潟駅までを結んでいた路線でした。
しかし北陸新幹線の開業に伴う廃止や第三セクター移管によって、
・高崎駅～横川駅
・篠ノ井駅～長野駅
・直江津駅～新潟駅
の３区間に分断されてしまいました。
このうち高崎駅～横川駅は2009年1月4日に乗車済ですが、横川駅～軽井沢駅がアプト式鉄道だった時の廃線跡の一部を利用した遊歩道「アプトの道」へ行った際に改めて乗車しました。
今
【鉄道旅記録】2008年2月9日～12日｜寝台特急はやぶさ・富士で九州まで往復【後編】
日記【前編】からの続き
2008年2月11日(月・祝)
7:00 人吉駅前
まだ薄暗いがホテルをチェックアウトして人吉駅へやって来た。
7:20 人吉駅出発
吉松駅行きは単行のキハ40だった。
山線と呼ばれる大畑～矢岳～真幸を進むがこの時間は人の気配が全く無い。
8:27 吉松駅出発
吉松駅で隼人駅行きへ乗り換え。隼人駅まで軽快に山を下っていく。
9:26 隼人駅出発
隼人駅
【鉄道旅記録】2008年2月9日～12日｜寝台特急はやぶさ・富士で九州まで往復【前編】
目的かつては東京駅や上野駅、大阪駅などのターミナルから西は九州へ北は東北へと、日本の各地に向けて多くの夜行列車が運転されていた。
その中でも青い色の車体の客車を使用した寝台列車は「ブルートレイン」と呼ばれ、1970年代半ばには子どもたちの間でブームが起こるほどだった。
しかし国鉄がＪＲとなり新幹線や航空路線が充実していくにつれて、ブルートレインはその数を毎年のように減らしてきた。
2008年2