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車雑学

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車に関する雑学を入れておきます。
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#雑学

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停止線守ってますか？ ​

停止線守ってますか？ ​

【はじめに】

車を運転すると停止線によく出くわします。

この停止線は一旦停止や信号の手前などいたるところにあります。

よく停止線を超えて停車している姿を目にしますが、必ず守るようにしてください。

そこには守るだけの理由があります。

【こんなことをよくしていませんか？】

一旦停止の停止線は交差点よりも手前に引かれていることが多いです。

普通に停止線で停止すると、ドライバーは車の1mくら

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雨天の運転の危険性について

雨天の運転の危険性について

【はじめに】

今年（2018年）の夏は豪雨に見舞われました。
梅雨ももう終わってしまいましたが、雨に見舞われる機会も多い季節なので、雨と運転に関することを書いていきたいと思います。

【路面が滑りやすい】

〈摩擦力の低下〉

車はタイヤと路面の摩擦力により走ることができます。
加速することも、止まることも、曲がることも、摩擦力あってのことです。

常識的な話ですが、雨の日は路面が滑

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休日ドライブの危険性について

休日ドライブの危険性について

​【はじめに】

昨日からゴールデンウィークという名の長期連休に入った人もいるかと思います。

長い人ではまるまる1週間のお休みで9連休なんて人もいます。

休日ドライブは危険がいっぱいです。

そのことについて語っていきたいと思います。

【休日は不慣れなドライバーが多い】

休日は平日に比べて、様々なタイプのドライバーが混在します。

運転頻度から以下のように分類されています。

プロドライバ

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カーナビとは

カーナビとは

​
【はじめに】

カーナビゲーションシステム（car navigation system）の略です。

カーナビは今では車の必須装備になりつつあります。

そのカーナビの基本的な話をしたいと思います。

【基本的な構成】

カーナビは以下の構成で成り立っています。
・地図データ
・現在地測位
・ルート探索
・ルート案内

あとはこれに下記の機能が付加されます。
・カーオーディオ
・エアコンの操作

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ハイビームを使いましょう

ハイビームを使いましょう

【はじめに】

夜間の事故を減らす切り札として警察庁は捉えています。

自動車対歩行者の事故のうち、夜間自動車直進中でロービーム点灯という分母のなかで、ハイビームにしただけでなんと56%もの事故回避可能性があったと試算しています。

出典:ハイビームの上手な活用で夜間の歩行者事故防止 警察庁
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/high

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交通マナーランキング2016

交通マナーランキング2016

​【はじめに】

先日Yahooニュースで、「岡山県ウインカー出さない人が多い件」が報じられました。

そのネタ元のJAFのアンケート結果をもとにもうちょっと私的分析をしたいと思います。

出典:交通マナーに関するアンケート JAF

http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2016_17.htm

【アンケートの内容】

Ｑ１　信号機のない横断歩道で歩行者が

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車大国の車文化

車大国の車文化

【はじめに】

車が産業として根付いていて、かつ世界中に輸出しているメーカーの本拠地がある地域があります。

主に欧州、北米、そして日本です。

その地域には独特の車文化が根付いています。

その違い着目してお話ししたいと思います。

【車文化の違いはどこから生まれるのか？】

〈道路環境〉

道が広いか狭いかは車の大きさにとても大きな影響を及ぼします。

山間

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車で急ぐと危険なワケ

車で急ぐと危険なワケ

【はじめに】

車を運転していて次の用事まで時間がない時には焦ります。

そして危険な運転になりがちです。

なぜ危険になるのか？

ちょっと深掘ってみたいと思います。

【時間を取り戻そうとする】

急いでいる時の車の運転は、少しでも時間を取り戻そうとして、下記の運転をしがちです。
・スピードを出す
・確認を短縮する（おろそかにする）
・判断のグレーゾーンで停止より進行を優先する

それぞれの危

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馬力と登坂能力

馬力と登坂能力

【はじめに】

自転車で坂を登ると平坦な道では考えられないほどの力を要します。

車も同じで坂を登る時には途端に力不足を感じます。

では坂を登る時にどれだけの馬力が必要なのか。

具体的な例で考えてみたいと思います。

【例題】

質量1000kgの自動車が、10度の勾配の路面を100km/hの速度で登坂するには最低何馬力のエンジンが必要か？

但し、空気抵抗や駆動系の抵抗やタイヤの転がり抵抗な

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ワンペダルドライブ

ワンペダルドライブ

【はじめに】

BMW i3が先鞭をつけた機能です。

日本では日産のノート e-POWERで採用されていましたが、あまりアピールはしていませんでした。

しかし、リーフのFMCを機にCMで大きく取り扱っています。

【ワンペダルドライブの機能】

基本的な運転をアクセルペダルだけで済ますことが出来ます。

イメージ的にはグラフをご覧ください。（かなり適当です）

アクセル開度の低い時の減速度

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不用意にレンジ操作をしない方が良いワケ

不用意にレンジ操作をしない方が良いワケ

【はじめに】

たまに信号待ちで一瞬バックランプ（後退灯）が点く車がいます。

これは信号待ちの時にATのレンジ操作でP（パーキング）レンジに入れています。

しかし、ATのレンジ操作にはリスクがあります。

【レンジ操作のリスク】

〈操作ミスによる追突〉

AT車ではクラッチ操作をしなくても発進することが出来ます。

なので、発進時はアクセルを踏みますが、レンジ操作をしてN or Pに入れてい

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ハイブリッド車とガソリン車のコスト差

ハイブリッド車とガソリン車のコスト差

【はじめに】

ハイブリッド車は燃費が良いです。
このため経済的に優れていると思われていますが、正しく検証している例がなかなかありません。

ハイブリッドカーを買うと損する？
ハイブリッドカーを買わないと損する？

どちら側にもイメージが先行しています。

詳しく検証して確認したいと思います。

【比較方法】

車は車両本体も高いですが、ランニングコストも高いです。

購入してから売却するまでの全

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ブレーキングのコツ

ブレーキングのコツ

【はじめに】

ブレーキングは運転が上手いか下手かが如実に現れます。

ブレーキングを鍛えると、快適性も安全性ももちろんのこと、速く走るのにも役に立ちます。

【ブレーキの前提知識】

ブレーキのコントロールは基本踏力（踏む力）で行います。

なぜなら減速度は物理的には以下の式から成り立つからです。

減速度=減速力=ブレーキの摩擦力

摩擦力は以下の式で表されます。

F = μm（F:摩擦力、

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ボディタイプの相対比較

ボディタイプの相対比較

【はじめに】

大まかなボディタイプ
セダン、ハッチバック、ワゴン、ミニバン、ワンボックス、SUV、クーペ、クロスオーバー、オープンカーで比べ、メリット・デメリットを明確にしたいと思います。

ボディタイプそのものについては下記のノートにまとめてますので見てみてください。

【比較基準】

〈重量〉

重量が軽いことは車にとって大きなメリットがあります。
・加速が良くなる
・ブレーキがよく効く
・

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