フォローしませんか？
シェア
うちくん
2019年1月1日 23:42
はじめに安全運転の中で重要なのは下記の３つ・メンタル・テクニック・知識これについて少々解説をしていこう。メンタル事故に遭うとどんなに悲惨か、悲惨じゃなくても面倒くさいかということを意識すること。ちょっとの不注意で1週間〜一生が台無しになると思えば無茶なことはできなくなる。テクニック事故原因の多くを占める不注意を無くすことで随分事故は減る。不注意は注意していないということ。運
2018年9月23日 12:42
【はじめに】車を運転すると停止線によく出くわします。この停止線は一旦停止や信号の手前などいたるところにあります。よく停止線を超えて停車している姿を目にしますが、必ず守るようにしてください。そこには守るだけの理由があります。【こんなことをよくしていませんか？】一旦停止の停止線は交差点よりも手前に引かれていることが多いです。普通に停止線で停止すると、ドライバーは車の1mくら
2018年9月23日 12:38
【はじめに】靴はとても大事なものです。「足元を見る」という諺があるように、靴の状態を見てその人の状態（経済状態・疲労状態等）を判断したりすることもあります。足の健康が命に影響します。戦争の時は、足の健康を害して命を落とすケースが多かったそうです。行軍は道無き道を行く場合もあります。その場合、足は危険に晒されることが多く、足の怪我が発端で病気になりそのまま亡くなってしまうということ
2018年9月23日 10:24
【はじめに】 今年（2018年）の夏は豪雨に見舞われました。梅雨ももう終わってしまいましたが、雨に見舞われる機会も多い季節なので、雨と運転に関することを書いていきたいと思います。【路面が滑りやすい】 〈摩擦力の低下〉車はタイヤと路面の摩擦力により走ることができます。加速することも、止まることも、曲がることも、摩擦力あってのことです。 常識的な話ですが、雨の日は路面が滑
2018年4月29日 22:53
【はじめに】昨日からゴールデンウィークという名の長期連休に入った人もいるかと思います。長い人ではまるまる1週間のお休みで9連休なんて人もいます。休日ドライブは危険がいっぱいです。そのことについて語っていきたいと思います。【休日は不慣れなドライバーが多い】休日は平日に比べて、様々なタイプのドライバーが混在します。運転頻度から以下のように分類されています。プロドライバ
2017年11月26日 09:08
【はじめに】車を運転していて次の用事まで時間がない時には焦ります。そして危険な運転になりがちです。なぜ危険になるのか？ちょっと深掘ってみたいと思います。【時間を取り戻そうとする】急いでいる時の車の運転は、少しでも時間を取り戻そうとして、下記の運転をしがちです。・スピードを出す・確認を短縮する（おろそかにする）・判断のグレーゾーンで停止より進行を優先するそれぞれの危
2017年11月22日 20:56
【はじめに】自転車で坂を登ると平坦な道では考えられないほどの力を要します。車も同じで坂を登る時には途端に力不足を感じます。では坂を登る時にどれだけの馬力が必要なのか。具体的な例で考えてみたいと思います。【例題】質量1000kgの自動車が、10度の勾配の路面を100km/hの速度で登坂するには最低何馬力のエンジンが必要か？但し、空気抵抗や駆動系の抵抗やタイヤの転がり抵抗な
2017年11月22日 20:53
【はじめに】BMW i3が先鞭をつけた機能です。日本では日産のノート e-POWERで採用されていましたが、あまりアピールはしていませんでした。しかし、リーフのFMCを機にCMで大きく取り扱っています。【ワンペダルドライブの機能】基本的な運転をアクセルペダルだけで済ますことが出来ます。イメージ的にはグラフをご覧ください。（かなり適当です） アクセル開度の低い時の減速度
2017年11月18日 10:58
【はじめに】ブレーキングは運転が上手いか下手かが如実に現れます。ブレーキングを鍛えると、快適性も安全性ももちろんのこと、速く走るのにも役に立ちます。【ブレーキの前提知識】ブレーキのコントロールは基本踏力（踏む力）で行います。なぜなら減速度は物理的には以下の式から成り立つからです。減速度=減速力=ブレーキの摩擦力摩擦力は以下の式で表されます。F = μm（F:摩擦力、
2017年11月18日 10:47
【はじめに】車は日常の足として生活の一部になっている人もいると思います。しかし、車を使うと事故と隣り合わせです。事故の時には非日常に引き込まれます。それは事故対応などだけではなく、事故の瞬間の車内は日常では味わったことのない空間に変わります。その時、何気なく車内に置いているものが凶器になります。【前面衝突】荷室には物を置きますよね？そのための空間なので当然です。
2017年11月18日 09:47
【はじめに】サーキット走行は様々なことを教えてくれます。車の持つ本来の機能を体感するのにもってこいです。【どんな車で行けば良いか？】意外にサーキット走行の敷居は高く無いです。普通のコンパクトカーでもワゴン車でも走っている人はいますし、小さなサーキットであれば軽自動車がギア比的に噛み合うので速かったりします。チューニングしなければ行けないとかそんなことは無いです。しかしマ
2017年11月18日 09:13
【はじめに】同乗者のマナーについてよくある質問と対応方法をお伝えします。【挨拶】よく学生さんから「乗せてもらうんだけと挨拶とかをした方がいいですか？」「どう挨拶したら良いですか？」という質問があります。乗せてもらうときは「お願いします」降りるときには「ありがとうございました」で良いです。あまり長かったり、難しかったりしても覚えられないですし、乗り降りのときに時間に
2017年11月18日 01:22
【はじめに】最近踏み間違え事故の報道がよくされています。踏み間違い事故について解説します。【踏み間違い事故のシーケンス】シーケンスといってもはじめの一歩はアクセルとブレーキの踏み間違いです。以降以下になります。①ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏む②車が進む③アクセルを踏んだことに気がつく④アクセルを離す⑥ブレーキに踏み替えようとする⑦ブレーキを踏むつもりで再びア
2017年11月18日 00:54
【はじめに】オートマのレンジ選択ミスによる事故が発生しています。TVCMでもトヨタやダイハツがアピールしています。この選択ミスや事故にはどんな特徴があるのか深掘ってみたいと思います。【なぜレンジ選択ミスが起こるのか？】一般的なオートマのレンジ選択は上下方向にレバーを動かしてレンジを選択します。（ゲート式含めて）レバーを上下方向のどの位置で止めるのかで、レンジを選択します。
