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過去の旅行記等も含め、noteに記載する。

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過去の旅行記等も含め、noteに記載する。

Preparations. 渡航準備 韓国 マレーシア EU

旅準備、忘備録。 羽田からクアラルンプールまでは確定事項だが、その先は未定。であっても準備は必要不可欠。ETIASは運用開始が延ばされ2025年からとなった模様。 面食らったのがマレーシア。シンガポールの様にアプリ提供はしていないが、入国前に毎回web申請必須。イミグレにAuto Gateも設置され、入国に伴う所要時間は短縮される可能性。ただ、ビジ客用の専用レーンは有人ブースとして残されているようなので普遍か。 South Korea K-ETA Q-code ※K

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    • Stationary observation. 工事現場の進捗で見たベトナムのダイナミズム。

      a sidestory of I observed the construction site from my room to understand the progress status. 都市開発に終わりなどないのだろう。現在の日本でも東京や大阪をはじめ各地で盛んに開発が行われている。ここホーチミンも例に漏れず市内随所で工事が行われいた。人種国籍関係なく昔を懐かしんでいる暇など無いのだ。 この様な開発を目の当たりにすると、開発に最終形が存在するのか？や、あったとして

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      • NOVOTEL LIVING Saigon South. ノボテルリビングサイゴンサウス滞在記録

        Grab was used to transport here from other Novotel to this one. a note of refference data NOVOTEL LIVING SAIGON SOUTH No.2 Street C, Tan Phu Ward, District 7 700000 Ho Chi Min City, Vietnam ——- Grab fee VND102,000- from NOVOTEL SAIGON CEN

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        • NOVOTEL SAIGON CENTRE. ノボテルサイゴンセンター宿泊記録

          one of the main story of data NOVOTEL SAIGON CENTRE 167 Hai Ba Trung Vo Thi Sau, District 3 Ho Chi Min City, Vietnam ——- Premium Lounge Cocktail hour 1700-1900 ——- Grab fee VND112,000- from the Airport December 2023 空港抜け出し渋滞と都心部渋滞があり、空港から

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          a sojourn diary for a transit hotel located near SGN Airport. サイゴン空港近郊トランジットホテル滞在記

          旅慣れた人であっても長時間のトランジットタイムをいかに有意義に過ごすかは永遠のテーマではなかろうか。Changi, SingaporeのようにAir Sideにトランジットホテルはあるのか？それとも入国した方が良いのか？その際イミグレスタッフの対応は？。。特に初めて利用する空港では疑問が絶える事はないだろう。 今回はトランジットではないが、次回それを行うための予習編。 次回のフライトではトランジットタイムがここサイゴンで12時間以上ある。もちろん日跨ぎだ。その際、次便のボ

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          a sojourn diary for a transit hotel located near SGN Airport. サイゴン空港近郊トランジットホテル滞在記

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          How to get in/exit from the Airport @ SGN. サイゴン空港へ徒歩で出入する方法

          a side story of Google mapsだと空港から敷地外へ徒歩で出られる、が、簡単に出られるのだろうか？交通量が多いが危険は？出られる事によるメリットは？インドネシア・バリDPSの様に、空港敷地内でGrabを捕まえるより敷地外で捕まえた方が時間も料金も節約出来るのでは？その他諸々検証してみた。 空港から敷地外へ。 ＊私はスーツケースを使わないが、コロコロ好きの人は注意が必要。交通量も多く道も悪いのでお勧めしない。 ・バリのように徒歩で空港へ出入り出来

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          TPE-HAN-SGN VN570 Direct flight to TPE from SGN. ベトナム航空復路

          03 VN570 SGN-TPE boarded at SGN airport ※今後何度となく利用するであろうサイゴン空港、気になった点や体験などを書残す。 01. VN579 transit @ Hanoi Airport. TPE-HAN編 02. VN213 transit @ Hanoi airport. HAN-SGN編 サイゴン行きであっても往路・復路共に乗り継ぎ便・直行便をVietnam airlinesでは選択出来るが、今回はそれを組み合わせたものを

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          TPE-HAN-SGN VN570 Direct flight to TPE from SGN. ベトナム航空復路

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          TPE-HAN-SGN VN213. Vietnam Airlines flights transit at Hanoi Airport. ベトナム航空ハノイ乗り継ぎ。

          ＊今後何度となく利用するであろうハノイとサイゴン両空港、気になった点や体験などを書残す。 下記前回記事。 01. VN579 transit @ Hanoi Airport. TPE-HAN 02. VN213 from Hanoi to Saigon Airport. HAN-SGN domestic flight イミグレ通過後シャトルバスに乗車し出発を待つ事と数分、出発したバスの車内からベトナムの景色を見る余裕が少し生まれる。そしてこの旅程の中で初めて耳にした日本

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          TPE-HAN-SGN VN213. Vietnam Airlines flights transit at Hanoi Airport. ベトナム航空ハノイ乗り継ぎ。

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          TPE-HAN-SGN VN579. Vietnam Airlines flights transit at Hanoi Airport. ベトナム航空ハノイ乗り継ぎ。

          ＊今後何度となく利用するであろうハノイとサイゴン両空港、気になった点などについて忘備録としても書き残す。VN579に限らずハノイ乗り継ぎ、サイゴン乗り継ぎ者の参考になれば嬉しい限り。 01. VN579 transit @ Hanoi Airport. TPE-HAN 台北桃園空港チェックインカウンター12。一番端の島。Vietnam airlines もChina airlines と同じsky team alliance それが理由であるか分からないが発券業務はChi

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          TPE-HAN-SGN VN579. Vietnam Airlines flights transit at Hanoi Airport. ベトナム航空ハノイ乗り継ぎ。

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          CX701+CX505 Flights impression

          　久々の国際線、しかも乗継便でのイミグレ超え。リハビリフライトとして自身で決定しておきながら当日まで心配事が絶えなかったのも今では既に過去の話となる。まっ、心配事を一つでも無くしたいのであればJAL社の直行便を選択すれば良いだけである。 フライト前、幾つかの懸念 (1. Carryon Bag’s weight limit for 7kg (economy light class) (2. Leave Home Safe App (3. Mask mandate or N

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          32ヶ月ぶりの国際線 CX505 to BKK

          　搭乗時刻が迫り充分寛いだラウンジを背にゲートへ向かう。次便機材はA350-900。飛行時間は2時間半程。日本ではJAL社が国内線用に15機以上所有運用しているが国際線機材は未だ未所有であると記憶する。この機材、-900も-1000も通常より足元が広い座席が非常口以外にも幾つか存在する。 ななんちゃってThrone Seatがそれだ。 　非常口席の一列後ろの窓側席、その前方座席は取り除かれているので、写真の様に隣席その他へ気遣いする事無く前方へ立席する事が可能である。もち

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          32ヶ月ぶりの国際線 CX505 to BKK

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          32ヶ月ぶりの国際線 CX701 to HKG

          ＊本日26日より更なる措置緩和が適用された。この記事は緩和前のblogである。 https://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/prepare-trip/travel-advisories/latest-hkg-transit-information.html 　9月22日NRTよりHKGへCathay便にて国際線搭乗再開を果たす。 　勿論、香港も日本同等其れ以上のHard Restrictions for C19を未だに課している(隔離措置

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          パンデミック宣言から30ヶ月、正常化へ前進

          　本日9月7日より条件付きではあるが入国時陰性証明不要で入国可能となった。できれば感染症部類を2類相当から5類へ下げる事と共に、治療費公費負担停止も合わせて実行していただきたかった。勿論、外国人入国制限(50,000人)も意味があるとは到底思えないのでこちらも撤廃を望んでいた一人である。 　上記と共に本日為替($-¥)が143円を突破。24年ぶりの円安水準。であるならば入国規制をいち早く更に緩和し、コロナ騒動30ヶ月により途轍もなく大きなダメージを負った航空・宿泊そして外食

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          パンデミック宣言から30ヶ月、正常化へ前進

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          パンデミックから28ヶ月でエンデミック、正常化へ

          　今月よりコロナ規制撤廃国ベトナムに続きオーストラリアが加わる。この規制撤廃にはワクチン未摂取者も含まれる。所謂Fully Re-opened。日本も含め、未だ陰性証明が必要な国がある中での撤廃に敬意を評したい。この動きに他国も日本も追随する事を期待する。 今月の選挙結果がどの様に反映されるのか大変興味深く見ている。勿論、期日前投票済みである。

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          将来の為に要検証

          　パンデミックから既に27ヶ月経過。将来の危機管理に役立てる為にも期間内に行った施策の”どれが効果的で何が不要であったのか”等の総括が必要である。 IATAのSNS発信。 至極真っ当な意見と思う。 以下は上記発信IATAステートメント。 Bloomberg twitter 何をした事で最低に抑えられたのか？ 　日本より強力な施策を採った国々を含むチャート。 台湾、香港、シンガポール、韓国。勿論、日本だけが清廉な環境等では無く、日本と何ら変わらない住・衛生環境である

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          航空連合で飛ぶインセンティブ

          OneWorld, Star Alliance, Sky Team. 　航空各社がアライアンスへ加入することにより顧客へ提供するサービスが単独で提供するより多様化し拡充する。それらサービスを享受する顧客の旅の質は一段上がり、アライアンス及び提供航空会社へのロイヤルティは当然ながら高まる。また、旅に出る機会が多い顧客ほどサービスへの依存度も高い傾向にある。 　アライアンス加盟航空各社は顧客の利用頻度等により提供サービスを変えている。それは国内線・国際線問わずである。その代表

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          航空連合で飛ぶインセンティブ

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