【やる人ほぼいない乗り換え】の秘密を小解剖！

カツ煮クソンチャンネルの人気企画【やる人ほぼいない】

そんな【やる人ほぼいない乗り換え】は「あの人」と「あの人」を足して「ごちゃまぜ」にした動画なのです。

「あの人」と「あの人」は一体誰なのかというと…

交通系YouTuberの綿貫渉さんと歩行系YouTuberのアタック東雲さんです。

綿貫渉さんの人気企画【マイナス乗り換え】にアタック東雲さん定番の長距離徒歩を足して出来た企画が【やる人ほ

北海道新幹線の函館駅乗り入れについての1つの提案

北海道新幹線は以前から函館駅に乗り入れてほしいとの意見が多く出ています。

そこで私から1つ提案をしたいと思います。

木古内駅を新幹線における北海道の玄関口として全便停車させ、道南いさりび鉄道に客を流して函館に向かうという案です。

これは並行在来線の道南いさりび鉄道を維持するためというのもあります。

道南いさりび鉄道沿線にも観光地はそれなりにあると思います。

私自身、沿線でパッと思い浮かぶ

東急9000系と小田急8000形

西武鉄道が東急9000系と小田急8000形を「サステナ車両」として導入する。

小田急8000形が国分寺線、東急9000系が多摩川線・多摩湖線・西武秩父線・狭山線を走る予定となっている。

気になる導入数はと言うと、2形式合わせて100両なのだそう。

なぜ中小私鉄に行かず、大手私鉄に行くのか？

やはり「1両あたりの長さ」・「1編成の両数」・「ドア数」ではないだろうか。

東急9000系は5両編

YouTubeチャンネルに関して

当チャンネルは2022年10月以降、鉄道に関する動画をたくさん投稿してきましたが、「チャンネルが迷走しているのではないか？」と感じることも多々ありました。

2024年、「自分が本当に撮影したい動画は何なのか？」と真剣に考えるようになり、人の動画やテレビ番組等を参考にした【CITYWALKER】と【やる人ほぼいない乗り換え】という2つの企画が生まれました。

【CITYWALKER】と【やる人ほぼ

峠の歩き屋

埼玉県を代表する峠、定峯峠。

定峯峠は“峠の走り屋”と呼ばれる人たちが車・バイク・自転車を走らせに集まるのだとか。

そこで私はこう思う。

“峠の走り屋”がいるのなら、“峠の歩き屋”がいてもいいのではないか？

では私が“峠の歩き屋”となり、峠を歩くシティーウォーカーの動画を撮ろうではないか。

お知らせ

少し前にニュースになった新しいSNS「Bluesky」

カツ煮クソンも利用をしています。

アカウントのリンクを貼りますので、フォローをお願いいたします。

カツ煮クソン Blueskyアカウント
https://bsky.app/profile/cutletnixson.bsky.social

2024年3月のダイヤ改正🚶※全て架空のため、カツ煮クソンがただひたすら歩くというものです。

森林公園駅から“乗り換えなし”で館林駅に行ける便が登場！

若葉駅から幸手駅まで“乗り換えなし”でスムーズアクセス！

東武東上線と東武越生線が直通。

寄居駅から越生駅まで“乗り換えなし”で利便性向上！

日暮里・舎人ライナーが埼玉高速鉄道線より一足先に埼玉県さいたま市岩槻区へ。

日暮里駅から岩槻駅まで“乗り換えなし”が実現！

スーパーいなばについて私が思うこと。

スーパーはくとが上郡から智頭急行経由で鳥取や倉吉に行くのはわかりますが、岡山県→兵庫県→岡山県（再度）→鳥取県というルートで走るスーパーいなばにはどうも理解が出来ません。

津山線・因美線経由なら進行方向が変わることなく鳥取や倉吉に行けますし、通る県も岡山と鳥取の2県だけで済みます。

距離も智頭急行経由より津山線・因美線経由の方が短いです。

岡山県からわざわざ兵庫県に入り、上郡で進行方向を変え

YouTubeに投稿した動画に届いたコメント

YouTubeに【おバカウォーク】和光市駅から新田駅（埼玉県）まで歩いてみたと題して動画を投稿したところ、ある視聴者さんから下記のコメントが届きました。

私自身、外環道は、車で何回も通行しておりますが、歩行者目線でその風景を目にしたことはありませんでした。富士山も、より魅力的に感じました。 歩道橋と高架がすれすれの箇所、鉄道ビュースポットどれも新鮮です。 このタイトルで示す程、おバカな動画ではな

お知らせ

2024年1月6日に「おバカウォーク」という企画の動画を撮影したところ、長時間・長距離歩くのが楽しすぎたので、今後は「おバカウォーク」を中心に動画を撮影し、アップロードしていこうと思います。

夏場は暑さが厳しく、長時間・長距離歩くのは大変危険だと思いますので、その時期に関してはレンタルレイアウト店でのNゲージ走行動画や駅での発着・通過シーンを撮影し、アップロードしていきます。

最後にこれだけ言

東武伊勢崎線の羽生駅に特急列車が全便停車しない理由を簡単に話します

私は埼玉県西部に住んでいるため、東武伊勢崎線の動画を撮影に行く際、東武東上線→秩父鉄道→東武伊勢崎線のルートで移動します。

羽生駅に着いてまわりの客を見てみると、次から次へと駅を出て行きます。

きっぷを買って東武伊勢崎線の改札に入ります。

入ってみると、秩父鉄道のホームで見かけた客がほぼいないではありませんか。

つまり、羽生駅を特急列車が全便停車しない理由は秩父鉄道⇄東武伊勢崎線の乗り換え

もしもリバティりょうもう号に上毛電気鉄道直通便があったら？

リバティりょうもう（上毛電気鉄道直通便）

浅草・とうきょうスカイツリー・北千住・東武動物公園・久喜・館林・足利市・太田・藪塚・新桐生・相老

途中、相老で切り離し

中央前橋行き

赤城・大胡・中央前橋（2番線から発車）

西桐生行き

赤城・西桐生（1番線から発車）

赤城駅から進行方向が変わる。

西桐生発浅草行きは2番線に入線し、東武桐生線に転線（進行方向が変わる）

中央前橋発浅草行きは

動画の企画について

NEW【やる人ほぼいない乗り換え】

第1弾 投稿済み

NEW【おバカウォーク】

第1弾 未投稿

2024年は長時間ウォークの動画を強化していきたい。

東武東上線の駅と“ある意味東上線”な東武伊勢崎線の駅を徒歩で移動するのはやりたいなぁ。

YouTubeでオーストリア🇦🇹を走るSemmering Railway（ゼメリング鉄道）の前面展望を見ていたら…

YouTubeでオーストリア🇦🇹を走るSemmering Railway（ゼメリング鉄道）の前面展望を見ていたら、Bruck an der Mur 駅の手前から左側通行になることに気がつきました。

単線並列でもなさそうですし、なぜでしょう？

基本的にオーストリア🇦🇹の交通は右側通行です。

もしも東武伊勢崎線と秩父鉄道を直通する特急列車があったら？

特急の名前はRevatyちちぶ号。

一部の便は浅草駅から久喜駅までRevatyりょうもう号と併結して6両編成で運転。

久喜駅から先はRevatyりょうもう号・Revatyちちぶ号が単独で運転。

久喜以北のRevatyりょうもう号の停車駅
久喜・（加須）・（羽生）・館林・足利市・太田・藪塚・新桐生・相老・赤城

久喜以北のRevatyちちぶ号の停車駅
久喜・加須・羽生・行田市・熊谷・武川・ふか

新橋駅で撮影した1枚。

間違っていたらすみません。

こちらの絵は新作の「電車でD」でしょうか？